La barra bus in alluminio non ha bisogno di essere placcata con rame e stagno per il trattamento superficiale. La placcatura in rame è necessaria solo quando è direttamente collegata con materiali conduttivi in rame. La barra bus in alluminio stagnato può prevenire la corrosione elettrochimica del rame e dell'alluminio. Lo scopo dell'attraversamento dello stagno è quello di contattare da vicino. Lo stagno è relativamente morbido e non facile da ossidare.
Barra bus in alluminio stagnato
L'alluminio metallico è un metallo anfotero molto attivo con una forte capacità di auto passivazione e nessuna attivazione appropriata. Dopo la galvanostegia, l'adesione del rivestimento è scarsa e si verifica la desquamazione.
La superficie della barra del bus in alluminio è stagnata. È meglio immergere lo zinco (noto anche come precipitazione dello zinco), rimuovere lo zinco, quindi affondare lo zinco e lo stagno galvanica. In questo modo, il processo di deposizione di zinco secondario può garantire pienamente la qualità galvanica.
Quando la galvanostegia (compresa la placcatura elettrolitica) viene eseguita sulla superficie dell'alluminio metallico, è fondamentalmente questo processo, prima immergendo lo zinco, dezincando, quindi affondando lo zinco e lo stagno elettroplaccato. C'è anche una precipitazione di zinco, ma i requisiti operativi sono molto alti e non c'è una certa capacità. Il processo di precipitazione secondaria dello zinco è ancora implementato onestamente.
Scopo:
Elettrico ed elettronico correlato: bus, piastra di dissipazione del calore, materiale di schermatura delle onde elettromagnetiche, ecc
Trasporto automobilistico correlato: barre di autobus e morsettiere di componenti elettrici
Altri: si prega di considerare l'alluminio come un sostituto del rame, dell'ottone, ecc. Utilizzato nei prodotti relativi ai motori.
